就在前不久，武深高铁纳入了江西省铁路发展规划中，并明确表示该条线路将作为江西省的四大纵向高铁通道之一来规划并建设，其余三条纵向高铁通道分别是合福、福银、京九，其中福银和京九通道是经过省会南昌的，而合福和武深通道是不经过南昌，在东西两边纵向分布。武深高铁在江西境内主要经过九江、宜春、吉安、赣州四个地级市，将成为武汉南下深圳最顺直的高铁通道，因此湖北省对这条线路也高度重视。
武深高铁经过赣西地区的宜春市，目前宜春市境内拥有两条高铁线路，一条是经过高安和宜春市区的沪昆高铁，另一条是经过樟树和丰城的京港高铁，沪昆高铁在宜春市区和沪昆普速铁路并站，新建了宜春火车站，是赣西三市中唯一一座普高共用的火车站，有了横向高铁后，宜春自然希望能够再拥有一条南北纵向高铁，来解决宜春市区南北高铁不通畅的问题。在长赣高铁还未最终确定线路走向之前，宜春曾经极力争取过，希望长赣高铁能够过境宜春并设站，但是秉持着线路走向的科学性与合理性，长赣高铁并没有往东绕道宜春，而是在萍乡境内南下赣州。
目前武汉至深圳大致上有两条高铁路径，一条是走京广高铁和广深港高铁，这条路径从武汉到深圳的距离是1171公里，目前走这条路径的高速动车组车次最短用时为4小时12分钟。另一条就是走武九高铁和京港高铁，这条路径从武汉到深圳的距离是1185公里，目前走这条路径的车次耗时普遍很长，需要五到七个小时，主要原因是两个，一是武九高铁最高时速是250公里每小时，二是京港高铁九江至南昌段未建成，暂由昌九城际铁路代替，因此无论从时间还是票价方面都无法和第一条路径相比较。
而新规划的武深高铁相比于以上两条路径距离都更短，因此从理论上来说这是武汉和深圳之间最顺直的高铁通道，武深高铁主要分为三部分，第一部分是武汉至咸宁段，利用既有的武咸城际铁路，第二部分是咸宁至赣州段，目前还没有既有线路，需要新建，不过井冈山至赣州段可以利用长赣高铁，因此只需要新建咸宁至井冈山段即可，第三部分就是赣州至深圳段，利用既有的赣深高铁即可。
按照武深高铁的规划，将从湖北咸宁进入江西的西北部，也就是九江的修水县，然后南下宜春的铜鼓县、万载县，进入宜春市区，因此武深高铁不仅有机会实现宜春市区高铁十字交汇，而且有机会结束铜鼓、万载两县不通高铁的历史。下一步江西省可以和湖北省密切对接，积极沟通，早日让武深高铁落地成真。